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简单看这几个数字,就能了解4月发生的车坛大事件!

时间:2017-04-27 14:16来源:未知 作者:admin
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4月聊车坛大事件,绕不过的话题肯定就是上海车展,从我们统计的数据看,首发新车达到195款,绝对值得起100元的观众票价。

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除此之外,油价在涨涨跌跌中渐渐回到7元时代、连续3年亏损70亿的观致竟然又堵上55亿翻本、新一代思域TYPE R以7分43.8秒的成绩再次夺回纽北最速前驱车称号……

数据是冰冷的,是最客观准确的表达,不带任何主观感情色彩。同时,每一个数字背后的故事又是有温度的,或激情、或伤感、或令人惊叹。每一个月底,我们想用数字来汇集起一个月的重大事件。

● 1st

两层含义:1、上海车展是今年国内最大规模的车展,这个没有一点点争议;2、神车孵化器的上汽通用五菱品牌孵出了首台SUV,没错,它就是五菱宏光S的拉高版本,摇身一变,成为SUV。

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以宇宙第一神车宏光S的号召力,这台SUV基本可以确定会成为神车收割机,而且有望在年内上市,在坐的所有10万元以下国产SUV都得颤抖。

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虽然第一眼你看整体外观,这不还是宏光S吗?车身高度超过了车身宽度,标准的MPV身材,但这些都不重要,只要它骨子里还是一台宏光,就有信仰。

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另外,它的细节处理都比宏光来得更加精致,还有同属五菱旗下的宝骏内饰设计水准在先,五菱这台SUV可能是这个价位里内饰最能给你惊喜的一款。

● 5 series

旗舰豪华轿车的级别里,宝马7系和奔驰S级之间还差着一个奥迪A8的距离。不过在中大型车这个领域,E级和5系、A6之间相爱相杀多年,谁都有过暂时领先的时候,可谁也没有持久保持过绝对的优势。

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点击查看国产新一代宝马5系Li解析:

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视频对比:

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新一代E级刚在国内上市半年,作为小一号S的级,成熟稳重奢华都没得说。可这个级别的受众的群体又并非全是50岁往上的大叔,30-40之间的精英骨干,他们可能也会选择更运动干练一些的新5系。

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这次5系换代,整体轮廓没多大惊喜,侧面线条看起来会让人误以为只是一次改款。但其实从外到内的细节,都已经将新一代7系那套黑科技乾坤大挪移了过来。

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新车配备全新的自适应全LED大灯,新的iDrive多媒体系统加入手指控制功能,后排中央扶手配备三星平板可控制氛围灯、座椅调节、空调温度等,全景达天窗增加了类似劳斯莱斯星空点亮效果……

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新一代5系此次对后排座椅下足了功夫,和7系一样,可以调成半躺姿势,虽然不可能像公务舱那样夸张,但对于5系而言、对于宝马而言,这样的后座待遇已经是跨越性的进步。还有,从W222 S级开始首创的天鹅绒头枕,7系换代后立马给配上,现在5系换代后也跟上了步伐。

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说完后排的进步,再看看宝马的运动特性,新一代5系上,华晨宝马首次给它提供原厂的M套件,不必苦了车友们海淘标轴版的套件回来还要找师傅改侧裙。新宝马5系也将配备与7系相同的带液晶显示屏的智能钥匙,其可显示新车的续航里程,并且可通过钥匙遥控车辆行驶,这下连B格也到位了。

● 6680万

每届车展,总有人想搞个大新闻,一个名不见经传的小作坊打着钛合金的噱头,用着科尔维特的发动机生凑出一台跑车就敢叫价6680万。

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在2017上海车展上,来自意大利的设计公司Icona(意柯那)正式发布了全球首台钛合金超级跑Vulcano Titanium,同时其售价也正式公布,人民币6680万让Vulcano Titanium一举拿下本届车展最贵车型的头衔,而且,新车全球仅限量一台,接下来就看哪位土豪(sha bi)成为它的主人了。话说回来,真有钱到这个程度,钱是那么好骗的么?

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这台车出处为意柯那集团,成立于2010年初,在都灵、上海以及洛杉矶均拥有工作室。意柯那专门为客户提供全方位汽车开发服务,其中包括造型设计、工程设计,造型模型、展车和样车的制造。

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早在2013年上海车展,意柯那集团就发布了一款名为Icona Vulcano的混合动力超跑,而本次发布的Vulcano Titanium可视为其升级版本。新车车身主体由钛合金和碳纤维构成,其总重量为1.59吨。

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Vulcano Titanium动力来自于科尔维特的6.2L V8发动机,最大功率达895kW(1200PS),最大扭矩为819Nm。新车0-100km/h加速时间为2.8秒,最高车速350km/h。对标600-800万级别的车型还看得过去,但是要对上3大神车、布加迪之流,完全要被虐成渣。

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另外官方为了进一步提高Vulcano Titanium的操控性,他们还对传统车辆悬架进行了一堆你看不懂我也懒得说的技术革新。

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不过最终的问题还是回归到6680万人民币的售价,这个价格,你是买2辆法拉利LaFerrari Aperta、或者3台布加迪Chiron、或者4辆兰博基尼Centenario LP770-4 Roadster、或者6台保时捷918、或者8辆蔚来EP9、或者10辆劳斯莱斯曜影……还是买这个?

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最后,它不是最贵的,毕竟我们还有24亿的福特金牛座,应该可以在全球最贵车型的王座上保持一万年不会变。老牛,稳!

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● 7元

经历了长时间的油价5元时代之后,从2016年下半年开始,油价开始在7元左右徘徊。从长远来看,油价在小范围的涨跌来回中稳步上涨。

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最近一次油价调整的窗口在4月26日,因为涨价幅度不足50元/吨而搁浅。而上一次,4月12日,汽油每吨上调200元,柴油每吨上调190元,折合90号汽油每升上调0.15元,92号汽油每升上调0.16元,95号汽油每升上调0.17元,0号柴油每升上调0.16元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油多花费了约8元。

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有了4月12日这一次上调的助攻,多地油价回到“7元时代”。截止4月26日,2017年成品油调价共完成3次上调、3次下调、2次搁浅。

● 272万辆

我们对第一季度欧美品牌和日韩品牌的召回车型做了汇总,其中,欧美品牌召回2151702辆,日韩系召回572767辆,二者合计2724469辆。

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第一季度欧美车企在中国市场宣布召回的车辆数目远远超过日韩系车企,不过并不代表前者质量不如后者,毕竟有些国产品牌还从来就没发布过召回公告。

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欧美品牌召回总数中,欧系品牌占大多数,某种程度也能说明欧系品牌在国内奇数大,销量高,而且总召回原因来看,欧美品牌召回虽然有部分车型是受到“高田气囊事件”影响。

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不过绝大多数,都是自身生产过程中的一些缺陷而需要召回,这一点和日韩系稍微有点差别,毕竟“高田气囊生产商“是大多数日系车的供应商之一。

● 55亿

观致在连年亏损的情况下,再次砸下55亿人民币投资新工厂。

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4月6日,四川省宜宾市政府与奇瑞汽车公司、QUANTUM(2007)LLC(以色列量子公司)、观致汽车公司签署战略合作协议暨投资协议。协议约定在宜宾投资55亿元,规划建设年产50万辆汽车项目,其中包括20万辆新能源汽车,达产后预计年产值850亿元。

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观致3 GT

根据财报,观致2014年全年净利润亏损3.5亿美元,与2013年同期的2.55亿美元相比,同比增长了37%。而2015年观致亏损扩大了37%至22亿元左右。为了支持观致发展,观致股东双方也不得不继续砸入重金。2016年,观致汽车的全年销量仅为24188辆,全年观致总亏损超2.9亿美元。2017年1月份,观致汽车销量仅为1217辆,同比下降39.4%。

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观致5 SUV

说起观致,情感有点复杂,它的成立之初似乎已经占尽天时地利人和,正好在中国汽车刚要开始高速发展的时期、正好奇瑞有多年的造车基础、正好还有以色列不差钱的公司投资。出来的第一款产品,观致3的品质几乎所有媒体都叫好,毕竟人家的研发目标是冲着当年的速腾去的。

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但一切都被观致3出厂的高定价、还有甩不掉的奇瑞品牌包袱给毁了,一开场就是一枚哑炮,随后的几年里,就开始了恶循环。销量上不来-成本下不去-价格降不了-继续卖不动……死循环。

● 36.6666万

这是一台众泰的定价,连配备电吸门的中大型轿车Z700都不过在10万元左右,所以这台卖到30万+的众泰自然不大可能是类似Pullman的加长旗舰。

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4月10日,众泰宣布,SR7-GAL特别版正式上市,售价36.6666万元。新车以现款SR7为基础,在外观和内饰中加入紫水晶和镀金装饰,满足受众特殊品味,也符合众泰的一贯作风。

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永远别忘了,众泰是一家善于制造话题的公司,说到玩营销,业内还真没几家车企能玩过它的。从最早的SR9星光限量版,到今年三八妇女节的时候,推出SR9女神定制版,再到此次SR7-GAL,这些车可能卖不出去几辆,但众泰品牌的话题性和热度却能长久保持下来,不亏。

● 13st

4月20日消息,发改委发布关于浙江合众新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目核准的批复,意味着浙江合众新能源成为第13张新建纯电动乘用车准入资质获得者。

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前12位分别为:北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度汽车、兰州知豆、河南速达。

查询企业信息公示系统显示,浙江合众新能源汽车有限公司成立于2014年10月,注册资本4亿元人民币,公司主要经营范围为智能新能源汽车的设计、生产和销售。核准日期为2017年3月2日。

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一家成立还不到3年的公司,目前没有任何一台量产车在市面上销售,缘何就能获得新能源牌照,想必都是大家关心的话题。而且除了合众新能源之外,前面的那12位中,也有不少公司大家都闻所未闻,“骗补”二字是不管怎么辟谣都难以辟掉的标签。

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简单说下合众新能源的来龙去脉,从发改委公布的文件看,公司法人为方运舟。何许人也?原奇瑞新能源项目“4人小组”成员之一,曾任职奇瑞新能源技术公司副总经理。后来凭借自己人脉单干,融合政府、资金及研发等领域深厚的资源成立合众新能源。

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合众新能源方运舟

另外,合众新能源大股东的核心成员中,彭庆丰也是原奇瑞新能源汽车最早“4人小组”成员之一,奇瑞集团早期创业者钱得柱和新能源电机系统专家林伟义等人均在核心成员之列。基本上,这可以看成一支从奇瑞新能源独立出来的新力量。

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最新信息显示:合众汽车已与河南安阳市达成总投资60亿元的新能源项目,而内蒙古乌兰察布市方面也正在力邀合众汽车。至于合众汽车的商业模式,其股东之一的北京亿华通旗下的有车新能源汽车租赁公司,似乎也已有了安排——未来主打分时租赁、汽车共享。

● 7分43.8秒

又够本田粉沸腾一阵子了,7分43.8秒,新一代思域Type R重新夺回纽北最速前驱车称号。其实我们早已拟好了标题与内容,就差填入圈速并直接发布,对本田就是这样没理由的充满信心。

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纽博格林北环的圈速基本就是这类钢炮的金字招牌。上一代思域Type R击败雷诺梅甘娜RS成为纽北最速前驱车的两年后,高尔夫GTI Clubsport S诞生,并于2016年4月刷出7分49秒21的新纪录。大众一看,才快零点几秒,不妥,赶紧改进了纽北套装,又在2016年12月刷出了上表的成绩,比兰博基尼Murciélago LP640 E-gear还快了些。

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那么,新一代本田思域Type R有什么翻盘绝技?经过重新优化的2.0T是必然事件,输出极值235kW(320PS)/400Nm,仅比前作多了10PS。要知道,上代Type R拿着更强的数据,可是被GTI砍下了3秒的巨大圈速差距。

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那么,节气门响应速度的提升得有了,更爽朗的6速手动变速箱得有了(还是没法跟大众双离合比快),比上代强38%的车体强度得有了,更硬更赛车化的底盘调校得有了,更小的扭矩转向调校得有了,最重要的是后扭力梁悬挂终于扔掉了!

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这些武器都齐全之后,新一代本田思域Type R终于在纽北刷圈行动中有所收获,但大众私底下还捣弄着什么新神器,本田的探子们可以去窥一窥了。说不定哪一天大众把2.0T单涡轮真的调校到420PS,又真的装在高尔夫身上,还不要命地把四驱系统拔掉只为碾压另一个邪恶轴心国……后文会有多精彩,谁也不知道。

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纽北最速之王毫无疑问,另一个毫无疑问的事情是,新一代本田思域Type R依然在英国生产,2017年夏季就出炉,除了欧洲市场能享受这门钢炮的魅力之外,日本与美国市场都在出口范围内。至于中国市场,我们还是能在淘宝买到35包邮的Type R标,但把三厢削成两厢的手艺,就看各位小学手工课有没学到位了。